從奔馳G誕生的那一天開始，似乎就注定了它將成為這個世界上最強的越野車。非承載式車身、梯形大梁、全時四驅、4MATIC系統、前、中、后三把機械式差速鎖……幾乎所有這些能想到的關于越野車的主要因素在奔馳G身上你全都可以找到。被稱為“日耳曼鋼鐵戰神”的G500是越野界的王者，這次選擇艾森進行ECU升級，可謂是精湛制造工藝與新生代科技的一次碰撞，十分值得期待。

車主陳先生是當地的玩車行家，喜歡純美式的暴力駕駛。陳先生自己購置了奔馳G500和途樂皮卡，在閑暇時候會駕駛愛車到郊外急速暢游一番。此時的G500 不僅可完美應對各具挑戰性的地形，在高速行駛方面同樣也毫不遜色。每缸四氣門設計以及來自賽車領域的輕質材料結合在一起，確保實現最佳的發動機性能并降低了燃油消耗，唯一一點美中不足是E（經濟）模式下它的油門響應比較遲緩。

艾森臨沂分中心的吳經理有一個會員群，里面都是真正熱血的越野車愛好者。陳先生的G500是群里第一臺進行ECU升級的越野車，自然肩負著眾多車友的期待。這臺奔馳G500一到店，便吸引了很多目光。這款純種越野車裝備的是奔馳5.5L V8發動機，具有285kw/5500rpm的最大功率和530nm/2800-4000rpm的最大扭矩。機械增壓器的裝備使得它在近1800rpm時就能爆發出80%的最大扭矩，性能上可謂無可挑剔了。為這樣一臺“越野猛獸”升級ecu程序，讓工程師都有點激動了。

在經過工程師細致的檢測后，確定這臺G500沒有故障，升級正式開始！首先確定ecu電腦板的位置，同大多數歐系車一樣，ecu位于發動機機艙內，仔細拆卸下來后進行數據讀取。

取程序成功后，便立即將數據打包發往國外總部。之前和國外工程師進行了細致的溝通，具體介紹了車子基本狀況和車主要求，這樣才能做到一對一精準調校。

等待一個多小時后，程序傳回，工程師將升級后的程序寫入原車電腦。再次檢測無故障后，升級順利完成！

試駕反饋：

陳先生和工程師一同對升級ECU后的G500進行了試駕，輕踩油門后，只見近2.5噸的車身迅速向前，之前還低沉的排氣立即發出強有力的轟鳴，“突突突”的聲音極富質感，就像野獸在進攻時候的咆哮。繼續駕駛一段距離后，陳先生反饋油門真的靈敏很多，加速無延遲，推背感十足，動力輸出更線性了。陳先生表示，有時間還要把另一臺途樂皮卡也升級一下！

升級前后參數對比：

原始馬力：388HP 原始扭矩:530NM

艾森馬力：410HP 艾森扭矩:558NM