此次對江蘇產(chǎn)電動自行車共抽查215批次，合格率94.9%；抽查蓄電池41批次，合格率為100%；抽查充電器23批次，合格率87%。三種產(chǎn)品合格率都比去年有所提高。但上述抽查依據(jù)的國家標(biāo)準(zhǔn)為1999年制定，與目前狀況有較大差距。電動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心高級工程師許豐舉例說：“歐盟對電動自行車電磁兼容性做強(qiáng)制要求，國標(biāo)沒有，兼容性不好意味著可能干擾其他電子電氣設(shè)備，也易被其他設(shè)備干擾，從而導(dǎo)致車輛失控。”
省質(zhì)監(jiān)局依據(jù)國內(nèi)有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和歐盟標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)測各渠道電動自行車40批次，不符合率97.5%；蓄電池40批次，不符合率為32.5%；充電器40批次，不符合率85%。主要問題包括去除限速裝置后車速過快，制動距離過長等。“有16批次產(chǎn)品在測試中電機(jī)停轉(zhuǎn)，10批次突然大幅加速，有較大安全隱患。”省質(zhì)監(jiān)局副局長黃運(yùn)海說，很多人喜歡把充電器放在尾箱，但有一半充電器樣品不抗震，元器件脫落及接線斷落后可能造成充電短路。
與實(shí)體店相比，現(xiàn)階段電動自行車網(wǎng)購存在較大質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。監(jiān)測結(jié)果顯示，網(wǎng)店購買的電動自行車制動性能僅三分之一靠譜，蓄電池符合率僅25%，充電器符合率為0。